«Զվարթնոց» օդանավակայան

«Մենք պատրա՞ստ ենք ունենալ ավիաընկերություն, որը դատարկ է թռչելու». Ռևազյան

77
(Թարմացված է 14:17 13.02.2020)
Քաղաքացիական ավիացիայի կոմիտեի նախագահը վստահ է, որ ավիափոխադրող ստեղծելուց առաջ անհրաժեշտ է հասկանալ, թե այդ ընկերությունն ինչպես կկարողանա դիմակայել կատաղի մրցակցությանը։

ԵՐԵՎԱՆ, 13 փետրվարի - Sputnik. Քաղաքացիական ավիացիայի կոմիտեի նախագահ Տաթևիկ Ռևազյանն այսօր Ազգային ժողովում պատասխանեց ազգային ավիափոխադրողի ստեղծման անհրաժեշտության մասին հարցին` նշելով, որ պետությունը նախ պետք է որոշի` պատրա՞ստ է արդյոք վճարել ազգային ավիափոխադրողի հնարավոր կիսադատարկ թռիչքների համար։

«Ինձ համար միշտ տարօրինակ է հնչում հարցը` մեզ պե՞տք է ազգային ավիափոխադրող, թե՞ պետք չէ: Այստեղ հարցն այն է, թե ինչպես կարող ենք կառուցել մի փոխադրող, որը կկարողանա մրցակցությանը դիմադրել։ Մենք պատրա՞ստ ենք ունենալ ավիաընկերություն, օրը, օրինակ, դատարկ է թռչելու։ Պատրա՞ստ ենք որպես պետություն ծախսը կրել»,– ասաց նա։

Ռևազյանի խոսքով` բոլորը երազում են թռչել հայկական ավիափոխադրողով: Սակայն պետք է քայլեր ձեռնարկել, որպեսզի ավիափոխադրողը լավ աշխատի, զարգանա և նոր ուղղություններ բացի:

Ryanair ավիաընկերությունը հայտարարել է նոր ուղղություն. Տաթևիկ Ռևազյան

Ըստ Քաղավիացիայի կոմիտեի նախագահի` աշխարհում ընթանում է ավիափոխադրողների համախմբման գործընթաց, քանի որ  մրցակցությունն անընդհատ աճում է: Օրինակ` Եվրոպայում ավիաընկերությունների թիվը շուտով կնվազի, դրանք միաձուլվելու են: Արդյունավետ աշխատելու համար այդ ավիափոխադրողներին անհրաժեշտ է 200-300 ինքնաթիռ:

Ռևազյանի ելույթի հետ չհամաձայնեց ԲՀԿ խմբակցության պատգամավոր Միքայել Մելքումյանը՝ նշելով, որ ազգային ավիափոխադրողը պետք է վարի ինքնուրույն քաղաքականություն և կախվածություն չունենա այլ ավիափոխադրողներից։

«Ավիափոխադրողը կարող է աշխատել 30-40 ինքնաթիռով: Ես հաստատ չեմ կիսում ձեր տեսակետը: Անհրաժեշտ է, որ ինքնուրույն ազգային ավիափոխադրող հայտնվի», - նշեց նա:

Մելքումյանը նաև դժգոհեց, որ թռիչքների մեծ մասը տեղի է ունենում գիշերը:

Ռևազյանը պարզաբանեց, որ դա պայմանավորված է նրանով, որ Հայաստանից թռիչքների մեծ մասը տրանզիտային է, և ավիաընկերությունները այնպես են կազմակերպում, որ ուղևորները ժամանակ ունենան հետագա թռիչքների համար:

«Եթե կարծում եք, որ նրանք անում են դա, որպեսզի վիրավորեն Հայաստանին, ապա դա այդպես չէ: Ավիաընկերության համար գիշերը թռչելն ավելի թանկ է», - նշեց Ռևազյանը:

Ի՞նչ է պետք իմանալ Ryanair-ով ճամփորդելիս

Ավելի վաղ Ռևազյանը հայտարարել էր, որ Հայաստանի ազգային փոխադրողի կարգավիճակ կարող է տրվել միայն ուժեղ տեղական ավիաընկերությանը, սակայն դրա մասին խոսելը դեռ վաղ է:

77
թեգերը:
Քաղավիացիա, Քաղավիացիայի կոմիտե, Ryanair ավիաընկերություն, Տաթևիկ Ռևազյան, Հայաստան
Ըստ թեմայի
Մոսկվա–Գյումրի չվերթն իրականացնող ինքնաթիռը չի կարողացել վայրէջք կատարել Գյումրիում
Կասեցվել է «Մարս Ավիայի» շահագործողի վկայականը. Քաղավիացիայի կոմիտե
Ryanair ավիաընկերությունը հայտարարել է նոր ուղղություն. Տաթևիկ Ռևազյան
Այս անգամ էլ Միլան - Երևան չվերթի ուղևորներն են խնդրի առաջ հայտնվել